DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA

                                                                  ANTIOQUIA

                                                                                        

       

                                                    EL HIMNO ANTIOQUEÑO

Himno de Antioquia (Himno Antioqueño). Composición patriótica cuya música y letra pertenecen a la tierra y la cultura antioqueña.
Su letra es un poema del maestro Epifanio Mejía originalmente titulado "El canto del antioqueño", publicado en 1868 y seleccionado como el componente literario del himno mediante Ordenanza de 1962.Sus notas fueron compuestas por el maestro payanés Gonzalo Vidal. El himno constituye un elemento de unión básico, estructural, de la mente colectiva de Antioquia. En Colombia se dice que para ser paisa primero debe saberse de memoria la letra y la música de esta obra.^{[cita requerida]}
Además, la ciudad de Medellín, capital del departamento, para unificar los ideales de región, adoptó el Himno Antioqueño, como Himno del Municipio de Medellín, mediante el decreto No. 151 del 20 de febrero de 2002, Capítulo IV - Del régimen del Municipio, artículo 10.^[1]
El himno en sí está constituido por el coro y las dos primeras estrofas de "El canto del antioqueño", poema original completo del maestro Epifanio Mejía.

                                           

    HIMNO:

¡Oh libertad que perfumas
las montañas de mi tierra
deja que aspiren mis hijos
tus olorosas esencias!

I
Amo el sol porque anda libre,
sobre la azulada esfera,
al huracán porque silba
con libertad en las selvas.

II
El hacha que mis mayores
me dejaron por herencia,
la quiero porque a sus golpes
libres acentos resuenan.

¡Oh libertad que perfumas
las montañas de mi tierra
deja que aspiren mis hijostus olorosas esencias!

 

Nordeste Antioqueño: recursos naturales, derechos humanos y resistencia campesina

El Nordeste Antioqueño es una región del departamento de Antioquia, ubicada sobre la margen oriental de la cordillera central y al suroeste de la serranía de San Lucas. El Bajo Nordeste Antioqueño, que comprende los municipios de Remedios y Segovia, es una zona rica en producción minera y maderera, cuyo proceso de poblamiento por colonos tuvo origen a finales del siglo XVI, los cuales llegaron desde entonces, algunos a causa del conflicto que ha vivido el país, otros en busca de la riqueza minera. Más adelante, con la presencia de la Frontino Gold Mines, empresa estadounidense que llegó al municipio de Remedios en 1869, llegaron a la región algunos colonos provenientes del Bajo Cauca, Chocó, Córdoba, Sucre, Santander y Bolívar. Es así como surge una población asalariada de explotación artesanal minera y de pequeños propietarios de entables (lugares donde se extrae el oro).

Riquezas e intereses económicos en juego

El Nordeste Antioqueño cuenta con grandes extensiones de bosques naturales que albergan gran diversidad de especies silvestres, agua y una gran variedad de recursos que se han constituido por varias décadas como fuente económica de la población campesina de la región; la explotación artesanal del oro se ha convertido históricamente en la base económica de muchas familias, también ha sido el producto generador de muchos conflictos que le ha costado la vida o el desplazamiento a miles de campesinos.
Los intensos conflictos que se han desatado en la zona tienen su principal razón de ser en la lucha por el dominio de la explotación de estas riquezas por parte de agentes externos a los pobladores de la región (las grandes empresas nacionales y trasnacionales del oro), cuyos métodos se basan en el deterioro natural y la expropiación de tierras a campesinos, pues las minas del Nordeste Antioqueño producen un alto porcentaje del oro del país. A ello se suman las riquezas madereras, blanco de la explotación de los grandes empresarios y que se encuentran en su mayoría en zonas de reserva forestal.
A pesar de la enorme disponibilidad de recursos de la zona, no ha existido desde el gobierno una política clara que permita generar desarrollo equitativo para las poblaciones asentadas en la región. Por el contrario, quienes han llegado y gozado de los beneficios han sido los inversionistas extranjeros que desarrollan varias iniciativas de megaproyectos en la región, a través de la explotación mineral y forestal.
Hoy en día nuevas empresas hacen presencia en la zona como la Kedhada, filial de la Anglo Gold Ashanti Mines, segunda productora mundial de oro, a la cual el gobierno nacional le adjudicó 21.986 de hectáreas del territorio para el inicio de la prospección de minas de oro en el Nordeste Antioqueño, las cuales, además, en éstos momentos se encuentran en proceso de titulación, como si se trataran de terrenos baldíos, cuando en realidad están habitadas por comunidades que llevan varias décadas allí. Además, en la región se encuentran otras empresas nacionales como Mineros S.A. (antes llamada Mineros de Antioquia) las cuales se están beneficiando tanto del nuevo código minero como de la expropiación violenta de tierras. Por otro lado, la ejecución del proyecto energético-vial basado en la construcción del puente de Barrancabermeja-Yondo, que representa una plataforma de comunicación de Venezuela con el Pacifico y el resto de América Latina, también ha modificado las dinámicas sociales de la región.

Sistemas de transporte

Aeropuertos

Muchos municipios de Antioquia cuentan con pequeños, medianos o grandes aeropuertos. Algunos, en las regiones más selváticas y apartadas, hacia donde no existe comunicación por carretera, si bien pueden ser rudimentarios, constituyen la única forma de transporte.

Panorámica del Aeropuerto José María Córdova, en Rionegro

Los más modernos y de nivel internacional, se localizan en las ciudades de Rionegro y Medellín.

 Aeropuerto José María Córdova

Artículo principal: Aeropuerto Internacional José María Córdova

Es el más importante y de grandes especificaciones, está ubicado en el valle de Rionegro, a 35 minutos de Medellín y con modernas vías de acceso.

Aeropuerto Olaya Herrera

Artículo principal: Aeropuerto Olaya Herrera

Ubicado en el corazón mismo de la ciudad de Medellín, atiende vuelos regionales y nacionales. Funciona hasta las seis de la tarde debido a la difícil topografía de los alrededores.

Otros aeropuertos

• Aeropuerto Regional Amalfi, municipio de Amalfi;
• Aeropuerto Regional Otú, municipio de Remedios;
• Aeropuerto Regional Juan H. White,municipio de Caucasia
• Aeropuerto Regional Gonzalo Mejía, municipio de Turbo;
• Aeropuerto Regional Los Cedros, municipio de Carepa;
• Aeropuerto Puerto Berrío, municipio de Puerto Berrío;
• Aeropuerto Regional El Bagre, municipio de El Bagre;
• Aeropuerto Alí Piedrahita, municipio de Urrao;
• Aeropuerto Frontino Guillermo Gaviria Echeverry, municipio de Frontino;
• Aeropuerto San Juan de Urabá, municipio de San Juan de Urabá;
• Aeropuerto Vigía del Fuerte, municipio de Vigía del Fuerte;
• Aeropuerto Yuyeimis, municipio de Murindó, entre otros.

También están los aeropuertos de Arboletes, Necoclí, San José de Mulatos, San Pedro de Urabá, Villanueva, Los Almendros, Los Planes, Antonio Roldán Betancur, Chigorodó, Santa Rita de Ituango, La Providencia, El Plateado, Puerto Nare y Puerto Perales.

Vías terrestres y carreteras

Antioquia no había pertenecido a los departamentos colombianos mejor dotados de autopistas y carreteras. Ello se debió principalmente a su difícil geografía abruptamente quebrada y montañosa —una de las más montañosas del planeta comparable apenas con el Tibet—, donde la construcción y el mantenimiento de un kilómetro puede triplicar o cuadruplicar el costo de construcción que en el resto de Colombia y, por otra parte, a la inmensa extensión de este departamento.
Sin embargo, esta situación está mejorando a partir del Plan Nacional de Desarrollo de 2007, debido a la incorporación de importantes autopistas para la competitividad en Antioquia dentro de los planes de construcción de vías nacionales, y a que la situación de precariedad de las difíciles vías antioqueñas ha recibido una cantidad considerable de atención, apoyo y voluntad política durante 2008 y 2009.
Actualmente, en 2009, Antioquia cuenta con una red de carreteras de más de 2.800 kilómetros que está siendo completamente renovada.
El departamento está atravesado de norte a sur por la Carretera Panamericana, la cual, en esta parte del trayecto panamericano, une la zona atlántica de Colombia con la frontera ecuatoriana.

 Vías actuales, 2009

• Carretera Panamericana. Une la ciudad de Turbo en la región caribe del Urabá norteño de Antioquia, con la ciudad de Medellín. Localmente en Medellín, esta carretera se conoce como "Carretera al Mar" (proyecto original del ingeniero Gonzalo Mejía), y desde Medellín continúa hacia los departamentos de Caldas, Risaralda y Quindío, desde donde a su vez continúa hacia el sur hasta otros departamentos, y concretamente hasta las ciudades de Santiago de Cali, Popayán, Pasto y luego hasta la República del Ecuador y el resto de América del Sur. Sobre esta vía, a la altura de Medellín, se encuentra el recientemente inaugurado Túnel de Occidente, el más extenso de Latinoamérica a la fecha. Esta carretera está siendo ampliada a 4 carriles (doble calzada) a partir de 2007 con el ánimo de mejorar la infraestructura vial colombiana entre el suroccidente y el norte de la nación;
  
  

  

  Túnel de Occidente, a la fecha el más largo de Latinoamérica, en la Carretera Panamericana
• Autopista Medellín-Bogotá, que hace un trazado directo desde la capital de Antioquia hasta Bogotá, capital de la República;
• Carretera a la Costa Atlántica, que une a Medellín con Cartagena de Indias, y de allí conduce a Barranquilla, Santa Marta y La Guajira
• Carretera Medellín, Bucaramanga, Cúcuta, la cual conduce hasta la República de Venezuela. Sobre esta vía se encuentra el recientemente inaugurado (2006) Puente de Yondó, importante obra de ingeniería civil de 1 kilómetro de longitud;
• Vía de Santa Elena la cual, partiendo del barrio Buenos Aires de Medellín pasa por el corregimiento de Santa Elena rumbo a la ciudad de Rionegro; es la más corta desde Medellín hacia el destino del "oriente", pero tiene curvas peligrosas debido a su antigüedad y a la difícil topografía, pues esta carretera era un antiguo camino de arriería que con el tiempo se amplió para servicio de automóviles;
• Vía ciudad de Envigado-Oriente Antioqueño. Esta es una peculiar carretera que simplifica o agiliza el tránsito entre el Valle de Aburrá y el Oriente Antioqueño mediante la selección de origen del viaje entre el Valle de Aburrá y El Oriente a través del municipio de Envigado, ciudad vecina íntima de Medellín;
• Vía Las Palmas, muy agradable de transitar y de cuatro carriles en montaña, lo que la distingue como destacada obra de ingeniería de vías y con un hermoso paisajismo. Vía principal, que entre otros destinos conduce al aeropuerto José María Córdova, por igual a todo el oriente antioqueño, y de allí a Bogotá, con conexión a Venezuela vía Cúcuta, y a los Llanos Orientales de Colombia, vía Villavicencio.

Vías futuras, 2009 en adelante

Hay proyectos en marcha y ya financiados,a nivel tanto nacional y departamental como municipal de Medellín, para construir en el departamento tres importantes ejes viales en doble calzada que se denominarán, en su conjunto, Autopistas de la Montaña: Medellín - La Pintada - Santa Fe de Antioquia -, Medellín - Turbo, y Medellín - Puerto Berrío.
Además, también se avanza en la ejecución de otro eje vial básico que pasa por Antioquia y todo el norte del país, denominado Autopista de las Américas.


Autopistas de la Montaña
A los primeros tres nuevos ejes viales mencionados se les llama Autopistas de la Montaña; su corazón es la construcción de la doble calzada Medellín - Turbo, puesto que este tramo hará posible posteriormente la ejecución del faltante de 87 km de la carretera Panamericana que unirá las tres Américas.
Este proyecto, Autopistas de la Montaña, es considerado el emprendimiento de mayor envergadura que el Departamento de Antioquia se haya propuesto en toda su historia. Cabe destacar que en su realización, y por primera vez en el país, un ente municipal como lo es Medellín, la ciudad capital, participa en la creación y ejecución de un megaproyecto que está por fuera de su jurisdicción, tras considerar la ciudad que el impulso decidido a las vías departamentales, especialmente en un territorio geográfico tan difícil como el antioqueño, es imprescindible para mejorar la competitividad de Medellín en tiempos de globalización.
El proyecto cuenta en la fecha (2009) con el apoyo pleno de los gobiernos nacional, departamental y municipal de Medellín.

Autopista de las Américas

Adicionalmente a las Autopistas de la Montaña, este otro megaproyecto, que requiere una intervención fundamental en la zona norte de Antioquia, finalmente se ha planeado y aprobado ya por el CONFIS en 2009 ^[40] . La Autopista de las Américas, que unirá a Venezuela con Panamá, agiliza por fin el paso por el conocido "Tapón del Darién", para completar por fin sueño de la Carretera Panamericana que pronto unirá a Alaska con la Patagonia.

antioquia

Historia

Artículo principal: Historia de Antioquia

Mujer Caribe por Charles E. Taylor (1888)

 Los originarios en Antioquia

Antes de llegar los conquistadores —tiempo que se conoce como época prehispánica—, en el territorio de la actual Colombia habitaban dos grandes familias indígenas, los Caribes y los Chibchas.

Antioquia estaba poblada por Caribes. Salvo por algunos escasos grupos de la familia cunas en la región del Darién, un área costera al extremo norte del departamento, no existen registros de población chibcha en la zona antioqueña.

Las etnias caribes del territorio de Antioquia fueron clasificadas a su vez desde muy temprano en subdivisiones a las que se les continuó llamando familias. Las más notables fueron Catías, Nutabes y Tahamíes, que habitaron básicamente las zonas del centro.
Otro grupo importante que habitó a Antioquia en las zonas del sur fue el Quimbaya, sobre el cual subsisten algunos registros.
Hubo otros grupos, pero fueron ésos los conglomerados más destacados con que se encontraron los conquistadores a su arribo a Antioquia. Su contacto con los quimbayas tuvo poco que ver con la evolución del departamento, pues Jorge Robledo, el principal conquistador de Antioquia, sometió rápidamente a los pocos que encontró, y los que quedaron desaparecieron rápidamente.
La historia se centró entonces en las turbulentas relaciones de los españoles con los grupos caribes, los cuales, pese a su numerosa y mayoritaria presencia y a su conocida bravura y cultura guerrera, terminarían dominados o exterminados por los ibéricos en los procesos de la conquista y la colonización.
Durante estos procesos se presentaron sangrientos enfrentamientos, que llevaron a los nativos sobrevivientes a dispersarse, e incluso a suicidarse antes de verse sometidos. Fue así como en la región los indígenas desaparecieron casi por completo. Los pocos que sobrevivieron se desplazaron hacia el territorio del Chocó. Actualmente, la población indígena del departamento de Antioquia escasamente alcanza el 0,5 % del total de habitantes. Los españoles en Antioquia

Mariscal Jorge Robledo, busto en Medellín

El primer español que pisó Antioquia fue Rodrigo de Bastidas, quien estuvo en el Darién en el año 1500. Diez años después, Alonso de Ojeda fundó a San Sebastián de Urabá, cerca de lo que hoy es el municipio de Necoclí. Sin embargo, las primeras incursiones españolas de fondo en Antioquia se produjeron solo desde 1537. En este año, una expedición comandada por Francisco César recorrió las tierras del Cacique Dabeiba, llegando hasta el río Cauca y rescatando de las tumbas indígenas un importante tesoro. Sin embargo, los hombres del Cacique Nutibara hostigaron a la hueste española, obligándola a volver a Urabá.
En 1541, el conocido Mariscal Jorge Robledo partió del desaparecido asentamiento español de Arma, un poco más abajo de Aguadas al sur de Antioquia, en una expedición hacia el norte por la ribera derecha del río Cauca.
Lejos de allí, hacia el norte, ese mismo año Robledo fundaría en esa ribera la población de Santa Fe de Antioquia, trasladada un año después por Juan Cabrera a la otra ribera del río, la occidental, y en 1587 trasladada por don Gaspar de Rodas al lugar que hoy ocupa. Santa Fe de Antioquia es considerada desde entonces la Ciudad Madre de Antioquia.
Esta ciudad fue erigida desde entonces como Capital de la Provincia de Antioquia, designación que conservaría hasta el año de 1826, cuando la categoría de ciudad capital le fue cedida a Medellín.

Influencia vasca en Antioquia

Después del debate iniciado por la idea del origen judío de los antioqueños desde mediados del siglo XIX hasta la mitad del siglo XX, sobrevino la hipótesis del origen vasco. De esto se encargaron especialmente dos historiadores norteamericanos: Everett Hagen y Leonard Kasdan. Hagen consultó la guía telefónica de Medellín en 1957 y constató que un 15% de los apellidos era de origen vasco, encontrando luego que dentro de los empresarios este porcentaje de apellidos constituía hasta un 25%, lo que le permitió concluir que la herencia vasca era muy importante para explicar el mayor desarrollo industrial de Antioquia en el contexto colombiano. Estas ideas fueron sustentadas por los representantes de las teorías desarrollistas, quienes buscaron justificar el crecimiento empresarial a partir de "la personalidad de los grupos sociales".
Se encontraron en el directorio telefónico casi un centenar de apellidos vascos, algunos con mucha abundancia de nombres y otros con muy poca:
Montoya (74), Zuluaga (35.5), Echeverri (29.6), Alzate (29,5), Aristizábal (29.5), Chavarriaga (28.8), Uribe (28), Palacio (25), Salazar (23.5), Gaviria (20), Ochoa (18.5), Orozco (17.8), Echavarría (16.3), Arroyave (16), Acevedo (Acebedo) (15), Aguirre (13), Atehortúa (13), Arbeláez (12), Cárdenas (11.9), Galeano (10.7), Berrío (10.5), Isaza (10), Arcila (9), Bolívar (8), Orrego (Orregui) (7.7), Durango (7.5), Maya (7), Vergara (7), Avendaño (5), Chaverra (5), Arteaga (4.5), Oquendo (4.4), Mira (4.3), Amaya (4.3), Chavarría (4), Espinal (3.5), Foronda (3.5), Idárraga (3.1), Ibarra (3.1), Araque (2.5), Arrubla (2.5), Ayala (2.5), Olarte (2.5), Quintana (2.3), Arizmendi(varias ortografías) (2), Navarro (2), Zabala (1.8), Lezcano (1.3), Guevara (1.2), Ibargüen (0.8), Leniz(s) (0.8), Suescún (0.8), Barreneche (0.7), Elejalde (0.7), Gamboa (0.7), Larrea (0.7), Mariaca (0.7), Zambrano (0.6), Solano (0.6), Mondragón (0.5), Arrieta (0.5), Aranzazu (0.4), Echandía (0.4), Aramburo(u)(0.3), Olano (0.3), Rada (0.3), Alvear (Alviar) (0.3), etc.^[7]


Hidrografía

^{Río Cauca, atraviesa Antioquia de sur a norte}

^{Antioquia está bañada al norte, en sus costas, por el Mar Caribe. Al occidente recibe la humedad del Océano Pacífico, en la zona de sus selvas.
En cuanto a sus ríos, son muy numerosos y establecen el origen de su potencial hidrográfico e hidroeléctrico, cuenta con varias fuentes; entre ellas, los ríos más importantes son el Atrato, que la separa del departamento del Chocó; el Cauca, que la atraviesa por el centro y separa la Cordillera Occidental de la Central, en el corazón del departamento, y el Magdalena, que le sirve de límite con el departamento de Santander, en el extremo oriente de la región.
La riqueza hídrica del departamento también está representada en sus múltiples ciénagas, como las de Buchadó, Los Medios, Tumaradó, Caucasia, Nechí, El Bagre, Yondó y Puerto Berrío.}

^Clima

^{El clima de Antioquia es muy variado debido tanto a su diverso y complicado relieve como a la considerable extensión del territorio. Adicionalmente, el departamento está hoy día experimentando, en 2007, y tal como sucede en el resto del planeta, cambios muy profundos en sus condiciones climáticas debido al fenómeno del calentamiento global[cita requerida].
La zona antioqueña del Mar Caribe suele registrar altas temperaturas, con una marcada estación seca que se extiende aproximadamente desde diciembre hasta marzo, mientras que en los páramos y los altos de las cordilleras las temperaturas son muy bajas.
Por otra parte, las zonas llamadas Norte y Oriente del departamento son de clima frío. Las zonas que en el departamento se denominan Magdalena Medio, Bajo Cauca y Atrato, poseen clima cálido.
Finalmente, el Suroeste de Antioquia y el Valle de Aburrá poseen clima templado.}